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十全武功 均衡卓越的操控之道GoodYear F1 Asymmetric 3

所谓工欲善其事,必先利其器,轮胎是车辆与路面唯一的接触面积,好的轮胎让你贴地飞行,坏的轮胎则让人寸步难行,若要将爱车性能发挥到极致,选择一条表现均衡、安全可靠、舒适静谧的轮胎至关重要。有鉴于此,世界知名轮胎厂商GoodYear在今年推出旗下最新的高端性能胎──F1 Asymmetric 3,搭载品牌全新科技,优化抓地力及操控性能,同时更能兼具完善优异的行路品质,兼具激烈操驾与日常实用性。

十全武功 均衡卓越的操控之道GoodYear F1 Asymmetric 3F1 Asymmetric 3为GoodYear时隔六年推出的高端性能轮胎,胎纹採单导向的不对称设计,有助于轮胎抓地力的表现。

美国知名轮胎厂商GoodYear(固特异)是世界知名的轮胎製造公司,品牌产品涵盖了市售乘用车、商业用车、飞机等众多轮胎,广受消费者好评,旗下性能轮胎F1 Asymmetric 2(F1A2)自2011年推出至今已有6年的时间,其乾地、湿地皆有均衡受控的抓地力表现,是国内外许多热血车主的轮胎首选,GoodYear更于2016年推出品牌最新的高端性能轮胎F1 Asymmetric 3(F1A3),主打全新的Grip Booster抓地优越科技、Active Braking自控煞停科技、Reinforced Construction全新胎体结构强化技术与高黏度树酯,将操控性能进一步提昇,无论乾、湿地煞停距离都更为缩短,抢佔日趋成长的豪华运动车市场。

十全武功 均衡卓越的操控之道GoodYear F1 Asymmetric 3亿鑫汽车技师细心地拆解轮胎,同时还针对四轮进行定位及配重。

对全新的F1A3抱有极大信心的GoodYear更邀请了《一手车讯》进行轮胎试驾活动,笔者对此当然也抱持着极大兴趣,便欣然接受了厂商邀约,试试这条全新性能胎究竟有多少能耐。驱车前往GoodYear位于新北市三重区的特约店家「亿鑫汽车」安装轮胎,笔者也顺便向技师们「调查」了一下F1A3是否真的有如传说中的那般强大,由于该轮胎甫上市未久,还没有收到太多消费者试用心得,但就技师本身就是F1A2的使用者口中得知,F1A2在抓地力、支撑性的表现都已经相当优异的情况下,他们对于F1A3这条后继胎当然也抱持极大的信心,也让笔者更加跃跃欲试。

十全武功 均衡卓越的操控之道GoodYear F1 Asymmetric 3 

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它抓得住我

在技师们细心的拆装轮胎、并且针对四条轮胎分别进行配重与四轮定位后,笔者便先在市区绕行一段时间,主要目的是希望把新胎上的保护蜡磨开,顺便感受一下F1A3在一般道路上的路感如何。驾驶约莫不到五分钟的时间,笔者对此轮胎的好感度便大幅提昇,主要原因在于其轮胎的宁静度相当优异,以往在车内会听到较大的轮胎共鸣声与滚动声都降低许多,提昇了车内行车品质。另外,轮胎胎壁具有足够的支撑性,但却不会过于死硬,因此整部车无论碎震及跳动感都相对减少,瞬间让笔者的Subaru WRX变成一部文质彬彬的中型房车,车内乘客也睡得更为香甜。除了拥有极佳的静谧性之外,F1A3轮胎滚动阻力也比市面竞品来得更小,磨耗表现平均优于三个主要品牌达31%,更可带来11500公里的额外行驶里程,也不会让消费者在换胎时总是内心淌血。

十全武功 均衡卓越的操控之道GoodYear F1 Asymmetric 3F1A3无论乾地、湿地都有极佳的表现,无论在抓地力及肃静性方面都非常出色。

经过几天笔者在市区及高速路段密集驾驶过后,F1A3上的保护蜡也完全磨开,当然得开去山路上好好体验一下这条轮胎激烈操驾的表现如何。试胎当天五指山上的路面相当乾燥,漫步通过前段路面较狭窄、车流量也较多的豪宅区,笔者则顺势加快车速,并把过弯的角度拉大以求更清楚地感受轮胎性能,F1A3在乾燥地面上的抓地力相当优异,即便笔者已经用相当快的车速过弯,四条轮胎仍牢牢咬住地面,配合着非对称的胎块花纹设计,转向性颇具水準,让驾驶者无论何时都能掌握轮胎位置,攻略弯道的信心也大增。行经至下坡路段,对于煞车的需求自然变得更多,此时轮胎的煞车效果便是决定车辆好开与否的关键,F1A3导入全新的造胎技术,让它在湿地煞停距离比F1A2减少2.6m,乾地煞停距离也减少了1.3m,平均成长了4~9%之多,对于常面对阴晴不定天气的国内消费者,绝对是再好不过的选择了。

十全武功 均衡卓越的操控之道GoodYear F1 Asymmetric 3 

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