轻量化技术投入、车重只比V8多50公斤
标配陶瓷碳纤煞车与热熔胎
横向G值可达1.3g具优异转向性能

定位为Aston Martin入门车款的V8 Vantage，在换装12缸强心摇身变为V12 Vantage之后，已然成为该厂最让人热血沸腾的产品，因为它除了飞快以外还相当灵巧，透过AM引以为傲的竞技化调校，这部车将是出奇制胜的终极武器。V12 Vantage搭载的6.0升引擎来自于DB9，此具备可变歧管（5500转开启）的12缸动力源，在经过进气管路与吸气埠的修正下，最大马力、扭力来到517hp/58.1kgm的水準，配合缩小终传比的六速手排后拥有0～100km/h：4.2秒、极速305km/h的实力。

在大马力引擎加身，V12 Vantage成为Aston Martin最具速度与驾控乐趣的车款。

此外，V12 Vantage在各转速域下都可提供强劲的扭力，其并设有Sport键提昇油门反应与展现震撼的排气声浪，而为了塞入这具体积较大的12缸引擎与相关的双吸气、煞车导管，V12 Vantage特别将前悬挂塔前移也维持了前中置的摆设。值得一提的是，由于此V12心脏比原先V8重了100公斤，AM的对策是配用CCM陶瓷碳纤煞车、锻造铝圈、轻量化内装隔板、功夫龙/碳纤维桶椅（选配）等，结果使车重仅仅比V8车型多出50公斤，加上Vantage原本就是VH铝合金车身，相对空重能控制在1625公斤的程度。

驾驶舱比V8 Vantage更高级且可选配碳纤维/功夫龙桶椅，进一步展现更佳的包覆性与轻量化效果。N24赛车造型武装

在前中置引擎与后置变速箱的协助下，V12 Vantage仍维持了51：49的理想配重，且前后轴之间集中了85%的重量，也为操控性奠定良好基础。悬吊、防倾桿均加硬且降低车高15mm的V12 Vantage，后悬吊并採取小型双比例弹簧以容纳更宽的胎圈，同时前255/35/19、后295/30/19的配胎用上P-Zero Corsa热熔式样，据说横向G力因此能达到1.3g之谱。

为了容纳体积更大的6.0升V12引擎，本车前悬挂塔特别前移以维持前中置设计。

外型上更为低扁流线的V12 Vantage，空力造型也有如N24赛车一般，其诉求于强化下压力、散热性但不增加风阻，引擎盖上的四道排风口与碳纤维分流器为主要特徵，内装则在包覆麂皮与搭配金属、碳纤维饰板之下，呈现出浓厚的高性能风格让人不由自主的爱上它。

V12 Vantage引擎型式V12 DOHC 48V排气量5935c.c.缸径×冲程89.0×79.5mm压缩比10.9：1最大马力517hp/6500rpm最大扭力58.1kgm/5750rpm悬吊系统前后双A臂电子辅助DSC轮胎规格前255/35/19　后295/30/19传动方式FMR变速系统六速手排煞车系统前6后4活塞　+398/368mm CCM碟盘长/宽/高4380/1865/1241mm轴距2600mm轮距前1570/后1560mm车重1625kg0∼100km/h4.2秒极速305km/h售价15万欧元